一汽丰田“小汽车战略”生效;薇姿和卡洛拉注入“新力量”

桂林报道,薇姿和花冠是一汽丰田的看家车型。随着小型汽车和复兴战略的逐步深入,这两种车型最近都与新动力系统一起上市。

11天前,在风景秀丽的桂林阳朔,一汽丰田首次推出新车时,屏幕上闪过一幕。8款新Vecchio和14款新Corolla首次同时上市。

一汽丰田今年1月至8月售出42.87万辆汽车,同比增长12%。

根据62万辆汽车的计划销售目标,一汽丰田现已完成近70%的全年任务。新威驰和新花冠的上市将有助于一汽丰田顺利实现销售目标。

节能是一汽丰田小汽车战略的重点,也是复兴战略布局中的重要模式。新伟驰和新科罗拉均配备了S-CVT变速器、VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能和丰田智能停止智能节油启停系统。

虽然这两款新车的动力系统进行了优化,但新款卡罗拉也首次推出了轻型涡轮增压发动机。

2002年上市的维奇是丰田第一辆进口到中国的汽车,也是丰田第一辆专门为中国设计的汽车。新维奇延续了这一传统。在研发过程中,根据中国的路况和中国消费者的汽车使用习惯,对汽车性能进行了调整和优化。

作为一款入门级汽车,丰田一直坚持用年轻人的“人生第一辆车”来打造车型。除了69,800元至113,800元的相对实际价格之外,丰田在外观设计上也不断向年轻消费者喜欢的时尚和前卫靠拢。

上市后,新伟驰将与东风大岳起亚K2、东风本田哥里、北京现代丽娜等车型竞争,但一汽丰田表示,伟驰作为轿车的特点将成为其最大的竞争优势。

卡罗拉是丰田在全球市场上最成功的车型之一,在150多个国家和地区销售超过4300万辆汽车。

在中国市场,花冠仍然是一汽丰田的重量级销售支持。

这一次,新款花冠又有了一项创新——加入小排量涡轮市场,主要推出1.2T型号。

1.2T发动机是丰田在发动机技术领域的最新杰作。这是丰田首次推出小排量涡轮增压发动机,这表明一向偏爱自吸的丰田已经开始与国内欧美竞争对手保持同步。

这次上市的新款花冠的外观与今年7月上市的车型没有什么不同。与竞争对手相比,新款花冠1.2T车型最大的亮点仍然是节能。官方数据显示,在发电量充足的情况下,每100公里的油耗仅为5.4升..

值得注意的是,在国家政策的指导下,丰田终于开始积极布局涡轮增压领域。丰田最初在发动机节能技术方面有着深厚的积累。混合技术和涡轮增压技术并行后,就相当于为自己打开了另一扇门。

在当前火热的SUV市场,一汽丰田一直坚持投资于一流的汽车市场,不得不说这是一个惊喜。

据中国汽车协会统计,今年上半年汽车市场销售556.86万辆,同比下降3.91%,市场份额从57.3%降至50.4%。

然而,薇姿和花冠的月平均销量分别为10,000和20,000辆,在所有细分市场的销售图表中名列前茅。今年1月至8月,薇姿和花冠的累计销量分别达到81,189辆和199,012辆。

“2016年初,一汽和丰田销量达到500万辆。截至今年8月,薇姿和花冠车型共售出328.7万辆,占总销量的一半以上。

一汽丰田销售公司总经理姜军在上市大会上介绍。

数据显示,2015年,由卡罗拉、维奇奥和卡罗拉组成的小型汽车集团占一汽丰田总销量的68%。

由此可见,在汽车市场的下滑趋势下,一汽丰田正呈现逆势向上发展的趋势,小型汽车产品已经成为销量的重要组成部分。

随着小型汽车市场的成就,随着两款重型车的上市,一汽丰田更加自信。

“在这两种型号的细分市场中,我们敢于挑战任何竞争对手。

”姜军说道。

显然,在坚持小型车发展战略下,一汽丰田的销量在近几年都呈现稳步上升。显然,在坚持小汽车发展的战略下,一汽丰田的销量近年来一直稳步增长。

“目前,一汽丰田正处于三年结构改革的关键时期。我们的小汽车、复兴和华北战略正在稳步推进,成果正在逐步显现。

“事实上,一汽丰田加快产品升级步伐的最关键因素在于实现企业未来发展规划的新战略。

通过一系列产品升级上市,我们将实现到2017年重建“有能力引领行业”销售体系并将其转化为“进攻性销售”的三年中期计划。

在一汽丰田中期计划中,新的TNGA全球框架将于2018年全面引入中国,2020年将推出15辆汽车。

丰田为全球市场开发的这一全新技术平台将针对不同类型的汽车零部件进行轻量化、模块化和多功能化,其成本和综合性能将进一步优化。

届时,一汽丰田将迎来一波疫情爆发,实现年销量100万辆的目标。

这辆新车“以其最初的形式”长期以来一直用于汽车圈空。这一次,新款vitch和新款corolla将重点放在动力系统上,这是真正真诚的。

受到运动型多功能车市场严重挤压的甲等汽车相信,凭借这种诚意,它最终会找到自己的位置。

发表评论